儿童安全座椅将强制认证 盘点海外儿童座椅监管措施

据中国之声《全球华语广播网》报道，交通运输部的数据显示，我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故。其中，很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施，也就是说家长没有使用儿童安全座椅。

全球销售的儿童安全座椅，六成是“中国制造”的，但中国人自己使用它的比例却只有1%，即便在一些大中城市，虽然使用率正在逐渐增长，但是算下来也不会到5%。

试验证明：一辆以每小时50公里速度行驶的汽车，如果发生碰撞，一个9公斤的孩子瞬时会产生275公斤的冲力，撞击的片刻，孩子会像子弹一样飞出，或者成为家长的安全气囊。

今年9月1号起，儿童安全座椅被纳入国家强制性产品认证目录，未获得3C认证的产品，不得上架售卖。在国家立法强制使用儿童安全座椅，规范产品标准之余，相关管理细节还任重道远。

记者近日在北京玩博会采访发现，和附近喧闹的大型玩具展区相比，儿童安全座椅体验区的家长和孩子寥寥无几。上午10点，4、5家安全座椅展台前，只有1位家长抱着儿子在试用。而在江苏、安徽、河北等地的二、三线城市，超过4成的家长认为抱着孩子坐车才是最安全的。

家长：在市内比较多吧，我们基本都是抱着。因为孩子比较小，你把他固定在上边，他不是很听话。

目前我国的儿童安全座椅销售依然存在实体店难觅踪迹，网上零售质量难保证的现象。今年9月1日起，国家质检总局将对安全座椅产品实行强制性3C认证，中国玩具和婴童用品协会会长梁梅说，从前的“出口质量看欧标，国内质量看良心”现象将被真正改变。

梁梅：看它有没有3C的标志，如果有，就说明产品质量符合国家的强制性标准，那么在产品安全的基础上消费者再根据不同的功能再挑选符合你宝宝使用和你汽车使用的安全座椅。这个标准已经参考了欧盟和美国的标准，已经接近国际的水平。

目前上海、山东、深圳三地也已经对4岁以下儿童乘坐私家车，必须适用安全座椅做了强制规定。梁梅呼吁国家立法。

目前，世界上超过50个国家和地区出台了相关的法规，强制儿童乘车必需使用汽车儿童安全座椅，同时也相应地配有相关法规及生产和检测标准。瑞典早在1982年就制定了法规，要求7岁以下儿童乘车时，车上必须备有保护儿童安全的装置。在澳大利亚，对于多大年龄的孩子、什么样的车应该使用安全座椅等细节，相应的法规都更细化。

全球华语广播网特约澳大利亚观察员胡方：自1985年，澳大利亚就立法规定儿童乘车必须要使用儿童安全座椅，拿新南威尔士州来说，0到6岁的孩子必须要坐在车辆的后排，而且是必须要坐反向式的儿童安全座椅，而在6个月到4岁的时候，孩子可以选用正向式或者反向式的安全座椅，同样也必须要坐在后排。在4岁以上7岁以下的孩子需要使用正向式的儿童安全座椅，也需要坐在后排，除非后排所有的座位都被4岁到7岁其他的孩子坐满了才可以坐在前排。而在年龄7到16岁的孩子，如果他的身材过于小的话同样需要使用安全座椅，但是这一块就由家长自由来决定。

胡方还特别提醒，在澳大利亚不仅私家车需要奉行以上细致的儿童座椅规则，如果带儿童乘坐出租车，甚至公共交通，规则也同样适用。

胡方：私家车自然是可以一直把儿童安全座椅装在车上，但是要使用他人的车辆，比如要用出租车，同样是必须要用安全座椅的。对于澳大利亚的出租车，政府并没有豁免他们可以让乘客的孩子不坐儿童安全座椅，只不过把年龄的范围适当放宽一些，因此如果下一次您到澳大利

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