哈萨克族小伙沙力的中国“大飞机梦”
中新社上海9月9日电 题:哈萨克族小伙沙力的中国“大飞机梦”
中新社记者 许婧
浓眉大眼、中等个头、快人快语,1987年出生的哈萨克族小伙沙力塔那提·包拉提来自新疆奎屯,在哈萨克语中,沙力是“隆重”的意思,大家都爱直呼他沙力。
儿时看着飞机在头顶飞越天山,沙力心底埋下了飞翔梦。2005年,沙力进入北京航空航天大学飞机设计系学习。2011年从清华大学航天航空学院硕士毕业后,沙力选择中国商飞上海飞机设计研究院,圆自己的“大飞机梦”。
“一开始就是打下手,做整理资料、记录数据等基础工作”,入职两个月,得知试飞一线性能专业缺人,沙力便提出去工作、生活条件十分艰苦,但可直接和飞机打交道,且技能提升更快的ARJ21-700飞机西安外场试验队“锻炼自己”。
刚到一线的沙力便被要求完成起飞性能分析报告和加速、停止距离报告。“当时我面对满目的数据,有些懵,因为啥也看不懂”,沙力对那段经历记忆犹新,凭借自身刻苦与悟性,一个月后沙力开始逐步参与失速速度研发试飞数据处理,锻炼数据处理与分析的能力。
一年后,沙力成为中坚力量,这让他彻底爱上了ARJ21-700飞机性能分析。
在失速特性试飞中,需要进行活动配重任务。失速试飞本身存在机毁人亡的风险,且飞机超重失重频繁交替变化对人体生理挑战极大,沙力主动请缨,要求登机,在空中配重时间接近40多小时,他咬牙坚持,最终圆满完成任务。
“当时没有想太多,一是我充满了好奇,想亲身体验一下失速是什么滋味,二是干失速试飞数据分析这件事,想知道失速到底是咋回事,最关键的是我对ARJ21-700飞机的安全、可靠充满信心”,沙力说。
在一线的两年时间内,沙力主要承担ARJ21-700飞机适航试飞构型评估报告的编写,为每个科目制定规范,不仅证明起飞参数满足安全条件,也为今后的航线运营数据扩展做准备,他自言能搭上ARJ这趟班车“非常幸运”,“后人不会再有这么多‘交学费’的机会,这个过程真的可以学到很多”。
随着ARJ21-700飞机进入示范运营和优化阶段,沙力也有了“成为某一种型号总设计师”的新梦想,“虽然这起码还要10年,但我还年轻,有信心”。
“我最喜欢读《资治通鉴》”,沙力说到这略显腼腆,他从这部经典著作中也感悟到,即使生逢其时,人依然要顺势而为,努力的同时不强求。
求学时就喜欢阅读的沙力,如今书架上除了专业书籍和一直喜爱的历史、地理类书籍,又多了经济学和心理学方面的书籍,因为“当下国外的飞机设计理念已经有了不小变化,要站在飞行员角度来设计,让他们飞得更舒服”,在沙力看来,设计民用机型,无论何种设计方案,作为设计师都绕不开成本核算,“至少要有控制成本的意识”。
在同事和领导眼中,沙力“身体好”,才能在失速试飞中坚持下来。沙力也认同这种说法,“有了金刚钻,才能揽瓷器活”,工作之余,除了储备各项知识,他更坚持隔天长跑锻炼,“人生就像长跑,到达终点固然高兴,但最享受的还是这个过程”。
“我们在商飞,舞台很大,只要你能干想干,都有施展的空间,而且我不是一个人在努力,我的身边有许许多多优秀的兄弟们”,沙力相信,与这样一群肯吃苦、无私奉献的年轻航空人一起,无论是ARJ还是C919,中国的“大飞机梦”必定会实现。
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