记者体验高峰公交：速度不慢且较“空闲”

9月14日7点42分，1路公交车行驶至地铁八宝山站时，车上仍有空位。新京报记者 王佳惠 摄

　　不想挤地铁试试“空闲公交”

　　全市公交线网布局正在调整，将缩短超长线路，增加区域微循环线路

　　早晚高峰时段，很多人出门优选地铁。但实际上，有些和地铁并行的公交，速度不比地铁慢很多，车上多数时候却较“空闲”。

　　9月14日，早高峰逢周一，交通拥堵突出，拥堵时间长。上午8点50分左右，全路网拥堵指数达到8.7严重拥堵级别，其中二环内最高拥堵指数突破9.5。新京报记者分别体验了公交1路、300路快车、快速公交3线和特2路，发现这些线路与地铁相比，运力更充沛，多数时候有座儿，只是速度稍慢。提早出来或不着急的乘客，如果不想挤地铁，可以试试这些“空闲公交”。

9月14日6点46分，300路快车外环行驶至亮马桥站时，无座乘客不到十人，车内十分宽敞。新京报记者 李相蓉 摄

　　体验线路：1路

　　时间：9月14日7：21-9：18

　　全线多“空闲”仅4站地拥堵

　　公交1路车与地铁1号线并行。作为北京城内横跨东西四环且直线行驶的公交车，早高峰时段，1路车全线约三分之二的路程乘客并不多。

　　早高峰近6成乘客为中老年

　　9月14日7点19分，记者在1路车老山公交场站始发站等候，不到2分钟，就有一辆1路车到站，连同记者在内，始发站上车的乘客仅有4人。公交车行驶至第三站八宝山地铁站时，搭乘1路车的乘客立刻增多，有22人。

　　在地铁八宝山站上车的22名乘客中，21名乘客上车就有座位，其中13人是年纪偏大的中老年人。此时，在公交站数米开外的八宝山地铁站，已经采取了分流措施，地铁口外排有近30名乘客等待进站。

　　“基本上每次坐1路都有座，小年轻们都去挤地铁了。”乘坐1路车的一位大妈说。据记者粗略估计，1路车全线乘客中，中老年人居多，所占比例近6成。

　　过复兴门内后 车内就较空

　　1路车全线共有23站地，记者发现，自第五站五棵松桥西起，车上乘客明显增多。从五棵松桥西向东至军事博物馆4站地里，车上最多时将近有50名乘客，无座乘客近25人。然而在近18米长的1路公交车上，即使人最多时，乘客间距也不少于1.5厘米。

　　车内虽然舒适，车外路况并不乐观。从五棵松桥西站到军博站，4站地，近5.7公里路程花费了32分钟。仅公主坟一站，从车内乘务员报站到公交开门停车，就用了11分钟。“今儿礼拜一，早上路上堵。”乘务员解释道。

　　记者发现，这4站地内有近10个红绿灯，公交车难以提速。上午8点30分，1路车行驶过木樨地站后，速度明显提升。长安街以东后，全线畅行，最快时速度可达50公里/时。

　　到了复兴门内、西单路口东站，有较多乘客下车。当公交车行驶至天安门西时，车上仅7名乘客无座。

　　体验线路：特2

　　时间：9月14日7:30-9：20

　　公交车2层多数时候未坐满

　　从炎黄艺术馆开往丽泽桥方向的特2路公交车共有31站，路线多与地铁2号线重合，其中安定门西站、雍和宫桥东站、崇文门西站、前门西站等可换乘地铁。

　　记者前天早高峰体验特2路全程发现，除了两三站车内较挤，大多时候，车内都是“空闲状态”，公交车2层的座位多数时候未坐满。

　　东直门北至雅宝路段车内较挤

　　前日早上7时20分，记者来到位于朝阳区安立路附近的炎黄艺术馆公交站，等候特2路公交车，10分钟后公交车进站，与记者一同上车的还有10余名乘客。特2路公交车分为上下两层，车辆启动时，上下两层均有座位。

5分钟后，公交车驶达安慧桥北站，20余名乘客上车，不少人选择2层就座，此时车

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