台州机场长期亏损 新机场规划多年未建

深航ZH9648航班纵火事件引发各界对台州机场安检工作的质疑，纵火嫌疑人是如何通过机场安检的？台州机场安检是否存在漏洞？目前这些疑问仍然没有答案。实际上，本次台州机场纵火事件也折射出了国内很多中小机场存在的普遍问题，如长期亏损经营、设备设施老旧、管理松懈等。如何在保证安全运行的前提下，在带动地区经济发展、发挥社会效应的同时，提升自己的经营业绩？这是国内中小机场普遍面临的问题。

7月26日凌晨1时许，一起发生在由台州飞往广州的深圳航空ZH9648航班上的乘客非法干扰航班事件，引发了各界针对台州路桥机场（以下简称台州机场）的安检质疑。

据了解，台州机场于1987年开始启用，当地一直想再新建一座机场，但由于经营亏损原因，至今仍未开建。

台州民航局此前公布的信息显示，从2014年11月份开始，台州机场相继开通了青岛、大连、南昌、西安等新航线，通航16个城市。至此，台州机场每周计划航班增至约80班，航线网络进一步完善，航线辐射面不断向外延伸。

今年3月底，台州机场刚刚启动了夏秋时刻表，台州飞广州线路除了每天早上、傍晚各一个航班外，还在每周二、四、六晚上增加一个班次（此次出事的正是该类航班）。

台州市政府方面曾提出建造新机场规划，希望通过新机场建设带动区域经济发展，新机场规划最早见诸2011年台州市政府相关文件。当时，据台州湾循环经济产业集聚区管委会新机场筹建办公室透露，台州新机场将在“十二五”期间建成。

彼时，《台州商报》报道称，台州新机场初步选址在路桥金清，场址距主城区中心25公里，预计建成后，新机场的规模将是现机场的3倍。“台州新机场有望2013年开工，2015年年底前建成。”

然而，截至目前，新机场建设尚未动工。《每日经济新闻》记者从台州市民航局方面了解到，有关新机场建设项目均由新机场筹建办公室负责，民航局并不知悉相关建设情况。

关于新机场至今未开建的原因，记者在现场采访中了解到，作为一家较早建设运营的小机场，台州机场始终处于亏损状态，依靠政府补贴度日。

数据显示，台州机场2014年保障旅客664663人次，保障飞机起降5657架次，旅客人数达到历史峰值。但据台州民航局相关工作人员透露，2014年台州机场并没有扭转亏。

中国民航大学经济管理学院教授李晓津认为，机场规模经济显著，运输规模越大，平均成本就越低，盈利能力也就越强。但我国现存大量年旅客吞吐量在100万人次甚至10万人次以下的机场，营收很难覆盖各项成本。

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