鄂钢如何走出过剩怪圈 倒下或是重生？

　　鄂钢如何走出过剩怪圈 倒下或是重生？

　　倒下，或是重生？

　　鄂钢，这个始建于1958年的钢铁元老，站在了生死存亡的悬崖边上。

　　武汉钢铁集团鄂城钢铁有限责任公司 　

　　一本《日航重生》，悄然摆上鄂钢人案头。

　　在钢铁产能严重过剩的残酷现实里，偏于一隅的鄂钢，能否像曾经破产的日航，奇迹般重生？

　　开春以来，一场关于企业生死的讨论，在鄂钢内部轰轰烈烈地展开。

　　大而不倒，政府会挽救过剩产能？———走出幻想，一切只能靠自己

　　“我1992年参加工作，那时铁矿石原料几百元钱一吨、钢材4200元一吨。如今，20多年过去，铁矿石几千元钱一吨，钢材价格2300元一吨。”鄂钢集团总经理助理、宽厚板事业部部长王虎祥说，原料、人工成本持续上升，而钢材价格却一降再降。

　　钢铁行业，真的到了最艰难的时刻。

　　中钢协最新数据：今年初，钢材价格降至20年来最低点，去年全行业平均利润率仅0。85%，今年1至2月行业亏损持续加剧。

　　再看鄂钢，去年虽然守住微利不亏的底线，但产品结构单一；历史包袱重，去年仅承担离退休、内退人员费用达1。5亿元，人年均钢产量仅300吨左右，劳动生产率处于行业较低水平；财务成本重，前期银行贷款投入项目建设，每年交银行利息就5亿元左右，每天开门成本近千万元。

　　江阴西城钢铁停产，成都无缝钢厂停产……

　　眼看兄弟企业一批批倒下，鄂钢高层意识到，一直喊“狼来了”。这次，狼真的来了。

　　鄂钢，会倒下么？“不可能！”这是大多数鄂钢人的第一反应。

　　共和国第一批地方钢铁企业、9000名员工的大集团，背后涉及家庭至少3万人，昔日的辉煌让不少鄂钢人相信企业“大而不倒”，甚至心存幻想，就算钢铁产能过剩，政府总不会见死不救吧？

　　鄂钢人的幻想，日航人也曾有过。

　　当大多数员工认为日本航空公司“toobigtofail”（大而不倒）时，2010年，这家被誉为“民族骄傲”的公司宣布破产。幸运的是，在日本“经营之神”稻盛和夫的带领下，仅用两年零八个月，日航重生。

　　危机中的鄂钢，能活下来吗？“第一遍看不懂，看得几乎要睡着。几遍下来，触目惊心。”这是不少鄂钢中层干部学习《日航重生》的真实感受。

　　年产量300万吨，于企业是天大的事；可于市场，鄂钢产量占全国市场需求不过四千分之一。

　　政府会出手挽救这四千分之一吗？“市场经济下，政府不会轻易救市，即便政府有心救企业，产能过剩，市场也不会留情面。”边读日航故事，鄂钢人开始明白，要存活，唯有自救。

　　斗志，在鄂钢人心中燃烧。

　　越压越上，市场会回暖？

　　———走出惯性，面对短暂回暖与长远趋势，坚定转型

　　“全国两会后，你们怎么看宏观经济？”

　　见到记者，鄂钢集团副总黄浩东言辞恳切地追问。

　　3月底，寒冬中的钢市迎来久违的回暖。以建筑钢材为例，上海、济南等地吨价一周上涨20元至160元。

　　回暖，触动着鄂钢人心底挥之不去的钢铁情结。

　　这是否意味着，全球大宗商品供过于求的局面已经改变？“从2001年开始，就传来钢铁产能过剩的声音。然而，国有企业的产能被限制了，民企却迅速扩张；有些守规矩的地方产能被限制了，不听招呼的地方产能却异军突起。”业内人士说。

　　于是，饿死胆小的，产能越压越上。“钢铁行业陷入‘越过剩越发展’的怪圈。”鄂钢一位高管说，几次反复，钢铁人在感受“产能过剩”带来切肤之痛时，似乎仍对市场抱有幻想。万一市场回暖呢？日子也不是不能过。在短暂回暖与长远趋势间，在转型与回潮间，有人迷茫、有人徘徊、有人躁动。

　　是追逐短期利益走老路，还是迎难而上谋转型？