司尚荣：领跑高原高铁建设的“火车头”

　　如今，通过在高铁建设工地推行“工厂化”、“信息化”、“标准化”等现代管理手段，中国铁建二十二局集团沪昆客专指挥部斩获沪昆全线信用评价“三连冠”，成为沪昆高铁全线的样板工地。

　　中国铁建二十二局集团沪昆客专指挥部担负沪昆线贵州段12标施工，标段位于云贵高原腹地贵州省六盘水境内，斜穿峰林峡谷，有着喀斯特“地质博物馆”之称。该标段桥隧比87.2%，高瓦斯、软弱围岩大变形、地表滑移、岩溶、地下暗河、突水突泥等安全隐患使13座隧道举步维艰，是全线难度最大、风险最高的“卡脖子”区段。

　　作为该集团沪昆项目的领军人物，指挥长司尚荣先后获原铁道部、中华全国铁路总工会授予的“火车头”奖章，首都劳动奖章，贵州省五一劳动奖章等多项荣誉。

　　在2009年主管茂湛铁路局负责人期间，司尚荣就考察了50多个材料加工厂站，摸清了路数。沪昆项目上场，便确定了工厂化“路线图”。“工厂化”意味着对旧模式的松筋动骨、触及灵魂，阻力昭然。他们顶住各方压力，让工厂化在标段生根发芽、开花结果。

　　按标准化要求，他们建起了型钢拱架、钢筋笼厂，混凝土拌合站等18个厂(站)，所有建材均工厂化生产、流水线作业，产品标准、规格统一，保证了质量，从源头上杜绝了偷工减料。业主曾组织贵广、沪昆两线42家施工、监理、设计单位在该标段召开标准化现场观摩会。

　　工厂化让大家见识了司尚荣的雷厉风行，他安排工作都要明确两要素：责任人和完成期限，扫除“通知了”、“安排布置了”等积弊，全程跟踪、过程纠偏、结果说话。

　　一次，司尚荣发现水泥合格供应商名录都是运距远的贵州厂家，没有运距近的云南境内的2家企业。司尚荣和副指挥长蔺清君据理力争，招标前把这2个水泥厂纳入供应商名录，抑制了价格、打破了垄断，仅2012年的水泥招标就节约五千多万。他们还打破火工品垄断，节约资金逾千万元。他们的材料集中管控盘活了资金，设备统一调配提高了使用率，改变拌合站砼罐车结算方式、月节超分析堵住了管控漏洞。

　　司尚荣鼓励各级解放思想改革创新，与各级人员进行交流，共同寻找改革创新的突破点，将成果运用于施工生产。

　　科技创新已成为沪昆12标乃至全线的亮点，其中自主改革的钢筋笼滚焊机加工成品被业主评为“免检产品”;钢拱架加工被业主列为贵广、沪昆全线“八大工艺工法”之一予以全线推广;隧道仰拱模板、端头模板等新工艺多次由业主组织观摩学习，予以全线推广;指纹考勤、材料管理软件被作为先进管理经验予以宣传表彰。他们还开发了隧道监控量测自动预警管理系统软件，兼具隧道拱顶沉降、净空收敛等数据的自动采集、检验、分析、预警等多功能;建立起材料管理三级管控平台，实现标段全覆盖，堵塞了漏洞，统计工作量减少一半。

　　目前，该项目已获国家专利6项、业主免检绿牌3个，多项成果获股份公司以上科技进步奖。

　　近40亿的工程，接触的作业队伍、供货商不少。市场环境的鱼龙混杂让司尚荣警醒。一次，一个新上场的劳务队送项目部每人1筒茶，财务部按市价收下了。副指挥长郭志广拿到茶就兴奋地寄给了酷爱喝茶的老父亲。司尚荣多了份警觉，检查发现茶下面全是钞票!郭志广还没赶回项目部就返回邮局，追回邮件，一检查茶里果然藏有5000元现金。这件事使项目全体职工意识到反腐倡廉的长期性和艰巨性，如今，“做事先做人、正人先正己”在沪昆项目日益深入人心。