武汉BRT被“困”九年难通车:为给轨道交通建设让路

武汉市首条BRT快速公交示范线——雄楚大街BRT廊道，正在铺设沥青。今年年底，武汉首条BRT快速公交示范线有望建成通车……最近，不少媒体都关注了武汉首条BRT线路建设的进展。

其实，回过头看看，早在2007年，武汉首次提出建设BRT快速公交系统。当时及随后一段时间，有关部门提出并规划的BRT公交廊道多达近10条，然后历经九年的时间，首条BRT的开通终于让市民看到了希望。从规划到首条线路通车，江城的BRT之路一走就是九年，许多人不禁要问，为何武汉的BRT建设九年才跨出一步，首条线路通车后，武汉的BRT建设又将何去何从。

现状

江城首条BRT公交线在建设中

今年内，武汉市民有望看到的首条BRT公交专用道通行雄楚大街。这条线路西起梅家山立交，东至佳园路，全长13.6公里，沿线共设14站，于2015年正式开建。这条线路为路中专用线，BRT站台为路中侧式站台，布置方式分为对称式、斜插式两种形式，乘客前往乘坐公交车需要穿过人行天桥。每个站台设置有4-8个泊位，分2-4个子站。

工人加紧廊道设施建设

3月19日，记者来到中建三局三公司雄楚大街项目部，该项目部负责雄楚大道BRT公交专用道的建设。记者看到，施工人员正在道路中间摊铺沥青，道路两边架有钢结构站台。据项目部相关负责人介绍，该公司承建的梅家山立交至丁字桥段BRT快速公交廊道全长920米，包括静安路站和丁字桥站两个站台，其中静安路站是整个BRT路线的起点站。本段BRT路面结构层已于去年11月份完工，站台钢结构安装也已完成。据介绍，施工全部夜间进行，因担心影响交通，一般都在晚上10时到次日凌晨4时、5时施工。

变化

缓解武昌片区交通拥堵

雄楚大街BRT快速公交道路建成后，将给市民带来怎样不同的感受？武汉市公交办主任金文胜介绍道，武汉的首条BRT快速公交道路建成后，行车速度将由现在40公里/小时提升至60公里/小时，行车速度和道路上的私家车一样。算上停站，公交车的平均车速可达25公里/小时，可比目前普通公交车的车速提高一倍。

同时BRT快速公交道路的售票设置和站点设置都和普通的公交线路不同，雄楚大街BRT车站进站通过天桥进站、地下通道进站及地面人行横道进站三种方式进入车站非付费区，经售检票系统进入站台付费区，付费区与非付费区通过栏杆和闸机分隔。候车区设有便民设施，包括候车座椅、公用电话、垃圾桶、风扇等以及车站站名牌、公交线路牌、地图指示牌、发车时刻表、线路导乘图、安全指示等导向标识。“进站乘车方式和现在地铁是一样的，同时一个站点有将近百米的长度，规模比现在的公交站要大得多，到时候武汉市民能够感受到‘大站快车’。”

那BRT快速公交道路参与到目前的换乘优惠体系中吗？金文胜表示，BRT也能实现和其他普线公交的换乘，也是实行一票制，但是具体的金额并未确定。

据测算，雄楚大道BRT最多可开通17条公交线，运力相较普通公交车至少增大一倍。建成通车后，雄楚大道将在对应区位分别形成人车共行式地下通道，武汉理工、华中师范南北校区两高校校区间实现无障碍联系，还将有效分担武珞路—珞喻路的交通压力，缓解武昌片区交通拥堵。

调查

宜昌已建成省内首条BRT线路

“BRT”是一种新型地面交通运营系统，它介于轨道交通与常规公交之间，像地铁一样在专用通道内运行，具有运力大、快捷、舒适、便宜、省时等优点，市民只需花坐公交的费用就可以享受的士速度。

早在2007年，武汉市就提出BRT公交快速系统，当时提出建设湖北省首条BRT公交快速系统。随后，遍布武汉三镇的BRT线路规划开始登上了交通规划蓝图，记者获悉，武汉BRT线路规划高峰期达到近十条，公里数达到200公里，可是九年时间过去了，目前仅有雄楚大街的BRT线路有兑现的痕迹。

然而，就在2015年7月15日，湖北省首条BRT公交快速线路在宜昌建成。据了解，该市在武汉市之后提出建设BRT公交快速系统的规划，并在2014年2月份正式开始动工，建成后，BRT持续提质增效，截至目前城区已整合超过30条公交线路，形成了“1条主线+22条支线”的快速交通线网，市民选择BRT出行节省时间在10分钟以上。

目前，位于武汉的雄楚大街BRT建设处于沥青铺路阶段，预计将于今年年底开通，而此前线路开通的日期从2014年起就被外界关注。