创业者的“幸运” 专车三巨头声明滴滴挺无语神州颇得瑟

与滴滴相比，Uber更听话，还有一个潜在的原因是，Uber比滴滴的市场份额小了不少。按易观国际的二季度数据，滴滴快的市场份额82.3%，Uber只有10.7%。所谓“船小好调头”，错了也好改。因此，Uber凹出了“听话小公举”的造型：

事实上，优步中国独立运营实体的建立、服务器的完全境内运营、有关互联网资质的取得和报备，作为本土化进程重要的部分，都已经完成。我们已经和各地方政府在积极沟通交流中，会在地方实施细则颁布后，第一时间申请网络约租车所需要的资质和证照。

这可真是“我听你的，我听你的还不成么?”——只是，不知道刚刚加入Uber中国的另一位“公关大拿”王以超先生有没有憋坏，嘿嘿。

易到，你是怎么啦?

——哎，棱镜君，你标题里和开头不是说三大专车公司么，怎么又冒出了第四个?

——哎，看官，要怪就怪这易到用车的声明，发太晚了，其余三家声明早就出来了，我们的标题都已经取好了。

——那你推送前可以把标题改成“四大专车”呀?

——啊，你确定，确定，以及确定需要改么?

就在交通部发出新规的同一天，易到用车再一次地传出了裁员的消息。该公司位于北京的品牌专车事业部近日裁员，8人离职，易到用车的员工数量，从2015年“春节后700多人”，已经裁减到目前的500多人。而在上述易观国际的报告中，易到用车的市场份额只有2.7%，不到第三名Uber的1/3。据知情人士透露，易到用车“缺钱，很多产品做得早，但都夭折了。”

市场的竞争是残酷的，易到用车最早被称为“中国的Uber”,然而，由于合并前的滴滴、快的分别被腾讯、阿里投资，神州又背靠着联想控股，易到用车形单影只，曾一度传言与Uber中国合并，最终也并未实现。然后，又赶上了这一轮导致创业公司批量倒下的“资本寒冬”……真是“屋漏偏逢连夜雨”。

这不，在艰难的形势下，易到用车公关部同仁虽然晚了一点，但还是打起精神，对着Uber“抄”了一份回应声明。

且看，这是Uber声明的开头：

作为全球分享经济的代表，优步目前已经进入中国数十个一二线城市，初步成为中国领先的移动出行服务平台之一。

这是易到用车声明的开头：

易到用车是国内约租车服务的开创者和引领者。目前业务覆盖国内100多个城市，国际城市覆盖亦超过30个城市，平台品质用户近3000万，服务车辆近百万辆。

这是Uber在表忠心：

事实上，优步中国独立运营实体的建立、服务器的完全境内运营、有关互联网资质的取得和报备，作为本土化进程重要的部分，都已经完成。我们已经和各地方政府在积极沟通交流中，会在地方实施细则颁布后，第一时间申请网络约租车所需要的资质和证照。

这是易到用车在表忠心：

目前，易到用车已具备互联网业务资质和电信业务经营许可证，注册服务器设置在中国大陆境内……对于新政的即将来临，易到用车将积极配合交通部与地方交通主管部门在网络约租车方面的管理，倡导依法合规经营，营造公开、公平竞争的市场氛围，第一时间申请相关营运许可。

请注意，上文的“抄”打了引号。也有可能“如有雷同、纯属巧合”嘛!

梳理完四大专车公司——嗯，你没看错，是“四大”。创业维艰，棱镜君在这里祝福易到用车可以东山再起，或者柳暗花明。互联网世界，优酷土豆滴滴快的58赶集美团点评，还有什么不可能呢?——的回应后，棱镜君深刻觉得，一个《办法》出台瞬间就能搅浑一个千亿规模的市场，政府的威力真是大。

正因为威力大，所以棱镜君在这里期望政府在使用“有形”的手时，能够像Uber的文案一样谨慎，再谨慎。

一纸公文随时可以改变公司的命运，这可能是中国创业公司的“不幸”，但是，蓬勃发展的“互联网+”风靡在这个国家，这个市场，又是所有创业者的“幸运”。

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