南京有轨电车未开跑曾投入25亿 揭麒麟有轨电车面临几大问题

2013年5月底，季建业在南京市城市治理委员会会议上称，未来将构建地铁、有轨电车、地面公交、公共自行车这四级交通来解决百姓“出行难”。有轨电车被季建业赋予了和地铁、公交同等的地位。

但是，还没等到有轨电车开通，季建业就落马了。2013年10月17日，季建业涉嫌严重违纪违法，接受组织调查。此时，距麒麟有轨电车开工建设刚刚过了8个月。

从此，曾经高歌猛进、一路“绿灯”的麒麟有轨电车项目开始“降温”。

工程近乎停滞，“拦路虎”有几多

澎湃新闻记者近日走访发现，附近居民对麒麟有轨电车的开通均持悲观态度：“有轨电车算是废掉了，可能不会再有了！”

对此，麒麟科创园开发建设指挥部相关负责人表示，麒麟有轨电车工程并没有停止，只是进度比较缓慢。

相关负责人告诉澎湃新闻记者，目前麒麟有轨电车面临着不少难处。首先，这条线路横跨了3个区，在涉及到拆迁等问题时，需要审批的手续繁多;其次，这条线路跨高铁线路和绕城高速公路，这也在一定程度上影响了项目的施工进度。

该负责人表示，马群换乘枢纽建设的缓慢，也成为影响有轨电车开通时间的不利因素。相关资料显示，马群大型换乘枢纽，可实现地铁、公交等多种交通方式的换乘。建成后，它可以对接地铁和有轨电车。

1杂草丛生的南京麒麟电车轨道。1年前，电车曾在这里进行试跑。澎湃新闻记者 盛筱宇 图

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