mh370残骸被证实但谜题仍未揭开 距离真相依然遥遥无期

ATSB举例称，去年12月28日的亚洲航空[微博]8501航班坠海事件，说明漂浮距离可能非常远。距离事故发生两个多星期后，搜救人员最远发现的漂浮物已经距离坠海地点约160公里。

而从目前的情况可以计算，在留尼汪岛被发现的襟翼残骸，其从可能的坠机海域，需要每天漂移7.24公里，才有可能在500余天后到达此处。

因此ATSB最终的结论认为，目前在留尼汪岛找到飞机襟翼的残骸，不会影响此前作出的MH370最有可能在澳大利亚外海坠落的判断，从而不会将搜寻的重心移至留尼汪岛附近海域。

mh370残骸被证实但谜题仍未揭开 距离真相依然遥遥无期

调查主导权仍在澳方

随着MH370残骸在法属留尼汪岛的被发现，一个值得关注的问题是，调查主导权会不会由澳方转移至法方。

原因在于，按照《国际民用航空公约》第二十六条的规定：“一缔约国的航空器如在另一缔约国的领土内失事，并导致死亡或重伤或表明航空器或航行设施有严重技术缺陷时，失事所在地国家应在该国法律许可的范围内，依照国际民用航空组织建议的程序，着手调查失事情况。”

澳大利亚称，目前对MH370的搜索已经花费了超过1亿澳元，且目前并不确定在这一阶段搜索工作结束后会不会继续。

北京航空法学研究会常务副会长、民航律师张起准对21世纪经济报道记者表示，澳大利亚和法国都是《国际民用航空公约》的缔约国。公约附件12《搜寻与援救》第2.1.1条规定，缔约国在领土范围内安排建立并立即提供搜寻与援救服务，可以单独进行或者同其他国家合作。

进一步讲，因为目前搜寻区域主要集中在澳大利亚领土范围内，考虑到澳大利亚交通安全部此前曾经表示：“如果得到确认，说明客机确实在南半球坠毁，现有的海底搜寻方案不会改变。”因此，张起准认为，现有的海底搜寻仍将以澳大利亚为主导。

“但由于目前只是发现了飞机残骸，但还不能最终判定残骸从哪里来，并界定出可能的坠机区域。所以，如果将来确定了新的搜寻区域和搜寻方案，将按照公约及附件的规定，确定具体区域搜寻主导国家。如果在法属海外领土内进行搜寻，则该区域的搜寻工作将由法国主导。”

北京时间8月6日14点，纳吉布更新了自己的Twitter内容，他说，我仍满怀希望，随着新的证据被发现，我们最终会找到MH370。

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