北京“一环八区”慢行系统将连成片

　　昨天是“世界无车日”，也是中国城市第九个“无车日”，王府井大街、南锣鼓巷、奥林匹克中心区是3个倡导无车区。15时左右记者在王府井大街看到，仍然有车辆对“交通管控，车辆绕行”的牌子视而不见。

　　昨日是世界无车日，早高峰好于周一的峰值8.8，也好于上周二同期峰值8.4，“无车日”的倡导起到了一定作用。遗憾的是，昨日晚高峰因受降雨影响，交通拥堵指数曾一度破9，在晚6时，甚至已经达到9.5。

　　“无车日”开车堵在路上，这种感觉有点怪怪的。不过，大量利好绿色出行的消息也在昨日放出。未来几年，北京将综合施策、多措并举，畅通步道和自行车道系统，真正实现还路于行人和自行车，为市民创造更好的绿色出行环境。

　　网络规划

　　慢行系统将联通“一环八区”

　　昨日无车日，市交通委主任周正宇也加入到绿色出行的行列。周正宇透露，今年内，本市将完成《北京市步行和自行车交通系统规划》，进一步畅通步道和自行车道系统，为市民创造更好的绿色出行环境。

　　周正宇称，自2004年开始，本市也出台实施了一系列道路改善方案，但整体来看，步行和自行车交通系统实施的效果不理想，缺少引导发展的专项规划。为此，今年7月底，相关规划研究正式启动，预计年底前完成。

　　据悉，规划主要分步行道等级划分及网络规划、自行车道等级划分及网络规划、步行自行车交通设施规划建设标准。要在全市构建步行和自行车休闲绿道网络，构建串联河道水系、风景公园等以休闲健身为目的的城市绿道系统。

　　按照这个规划，北京步行和自行车网络将被勾勒成“一环八区”的蓝图，“一环”即指二环路，“八区”则包括三里河、南锣鼓巷、什刹海、奥体中心、中关村西区、青塔、方庄和来广营（见上图）。这些地区的慢行系统将实现区域联通成片、成网，为骑行人打造一个良好、完整的骑行环境，共涉及市管道路82条，167公里，区管道路88条，81公里。

　　目前，这“一环八区”中的部分区域慢行系统已经改造完成。例如，三里河区域“六横六纵”的自行车道网格已基本搭建完成，只差最后阜外大街这一路段。什刹海区域未来将形成一个“p”字形的慢行系统，公租自行车网点也将继续加密。

　　现场探访

　　路侧车位存留看辅路“胖瘦”

　　北京晨报记者探访已经改造完成的金融大街、广成街、百万庄大街等发现，铺设彩色自行车道后，有的路侧停车位并没被取消，只是从路侧被挪到了自行车道的外侧，这是为什么呢？原来，这与道路自身的“胖瘦”条件有关。

　　市交通委路政局相关负责人介绍，此次慢行系统整治优先保证自行车通行空间，在有条件路段设置路侧停车泊位，当辅路宽度小于6米时，取消停车位，设置自行车道；当辅路宽度小于9米但大于等于6米时，取消停车位，设置自行车道，机动车可借道通行；当辅路宽度大于等于9米时，设置停车位、自行车道、机动车道。

　　在明确路权方面，采取设置机非隔离、彩色铺装、阻车桩，增设监控设施等措施强化路权。

　　此外，在行人二次过街方面，在路口利用中央分隔带增设安全岛，保证行人过街安全。在宽度不足路段，通过局部拓宽，满足行人通行空间，同时，实现绿道与自行车道的融合贯通。

　　私家车乱停堵住骑行道

昨日，北京晨报记者骑着公租自行车，体验了一下金融街附近新建的慢行系统。红色的骑行道，除了道路一旁设置了将机动车彻底隔开的栅栏外，每到路口，自行车道上也专门设置了两个隔离栏杆，防止汽车通过，为附近居民提供了良好

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