人口居住太密集 北京天通苑晚高峰持续到21:30

　　公交通勤族每天乘车花两小时

　　天通苑晚高峰

　　持续到21:30

　　立汤路，不仅让天通苑私家车主头疼，同样是公交通勤族的噩梦。

　　自从地铁5号线天通苑北站开通以来，地铁天通苑北站及其周边的公交车站渐渐发展成北京北部的一个重要公交换乘枢纽。也是从那时起，堵车成为了天通苑地区出行的常态，尤其是工作日早晚高峰时段。但天通苑居民没有丝毫办法，因为这里是他们上下班的必经之路。

　　“单双号时候堵得更厉害”

　　周五16时许，地铁5号线天通苑站外路东，公交东三旗南站已经迎来了晚高峰的前奏。几名身着黄色制服的文明引导员已经在站台上分散着站开，开始执勤。319、426、430、432、464、465、520、617、621、751、905、966、984、昌27、专118路，15条公交线路由此经过，途经线路几乎涵盖了由此往东、北、西三个方向的主要住宅区或人口密集区。

　　立汤路经过天通苑的这一段是北京典型的通勤路段，车流量和人流量随着工作日早晚高峰有着明显的潮汐起落。通常情况下，这里的晚高峰从18时前后开始，持续到20时左右。

　　但在9月11日这天，晚高峰将提前到来。“这几天一直堵，尤其是单双号限行的时候，堵得更厉害！今儿礼拜五，这晚高峰几点能过去没谱儿了！”站台边，一名文明引导员一边如此说着，一边挥动着手中的小红旗。迎面开来一辆465路公交车，缓缓进站停靠，六名在站台等候不到5分钟的乘客排队上了车。车内，只有约十名乘客站着，其余乘客均有座位。

　　从下午4时30分开始，到随后近一个小时的时间里，立汤路由南往北方向车辆较此前半小时明显增多，但交通状况始终顺畅。每隔五六分钟便有公交车进站停靠，有时会出现三四辆公交车一同进站的情形，站台上候车乘客数量始终保持在20至30人之间。发车频次最密集的是465路公交车，在这一时段，平均不到四分钟即有一辆进站，车厢内并不拥挤，晚5时后车内乘客数量明显开始增多。

　　这一时段，车载乘客数量最多的公交线路为昌27路。17时之前，昌27路进站平均时间约为7分钟，车内也满是乘客，车厢中后部还留有一些空间。17时之后，昌27路进站时间逐渐拉长，每辆车在驶进东三旗南站时均已挤满乘客。

　　“要么堵在路上，要么自觉加班”

　　17时许，一对情侣来到站台上。很快，一辆465路公交车进站，大部分乘客站在车厢里。“南七家的人口怎么那么多啊？”女子一边朝站在自己身后的男子念叨，一边把背包转到胸前用一只手护住，快步走到公交车上车门口。男子一边无奈地叹气一边跟着上了车。

　　南七家在天通苑地区名声响亮。这座位于昌平区东南端的村子，村东挨着顺义区，村南便是朝阳区，东距京承高速公路1.5公里，西距天通苑社区1公里，在地图上看，它紧挨着天通苑地区的东北角。有资料记载，十余年前，南七家村内有461户，人口1530人，2006年全村经济总收入9967万元，纯收入843万元，利税总额152万元，人均收入9269元。

　　而今，这里已经是天通苑周边知名的流动人口聚集地之一。有附近村民称，2007年10月7日地铁5号线开通后，住在南七家村的人也跟着越来越多。虽然并没有建成大型住宅区，村民们在自家平房上加盖自建的出租屋却吸引了大批租客的到来。甚至有人将出租信息冠以“南七家小区”的名号挂在网上，实际仅是自建“公寓”。那些初来北京闯荡的年轻人并不在乎这些，低廉租金很有吸引力，很多人纷纷选择租住在南七家村民自建的房屋里。

来自河北的小伙子王超就是这样。来北京快半年，他每天起早贪黑，工作在

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