走近高温下的公交修理工 60℃下为车“验伤”

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图为修理现场。

董美巧

摄

图为修理现场。

董美巧

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中新网宁波7月27日电行驶在繁忙的大街小巷，公交车承载着将乘客安全送达目的地的职能，而就在乘客享受安全、舒适出行的背后，有一群保障公交车安全的人在默默工作着。

他们终日满身油污，钻在公交车底，时常加班至凌晨，甚至在地面温度超过60℃的高温下为车“验伤”——他们就是公交车维修工。近日，记者走进宁波市公交镇海公司，“零距离”感受高温下公交维修工的辛苦。

爬入车底 为车“验伤”

“你好，是报修中心吗？我的车子半路抛锚了，车辆出现漏油、气压高的情况，我现在正在……”“好的，请稍等，师傅会马上过来的。”

接到修理单，公交修理班组长林建波和司机立即出发赶往现场。“应急维修有效率，一旦报修，维修师傅会马上过来的。”374路洪师傅说。

到了现场，林建波爬入车底、检查车况、回厂修理。林建波说：“最辛苦的就是大中午去抢修，没有防暑工具，带上硬板纸，垫在下面就要开始抢修。”

8年前的一次抢修，让他印象深刻，当时是8月的一天，370路公交车行驶至玛瑙路时，因底盘线路插件松脱引起车辆抛锚，当时还是柏油路，经过烈日的炙烤温度一度超过60℃，为了尽快抢修，林建波二话不说铺上硬板纸垫，钻入车底，一修就是半个小时，后来才察觉背上被烫红了一大片。

据悉，一到高温天，车子就容易“中暑”“闹脾气”，出现车辆抛锚、爆胎等问题的机率比平时要高出50%以上。

技术过硬 还要有力

某天上午9点多，修理车间里已经停靠着三辆公交车，几名工人正在忙碌维修。当天的维修记录单显示：车牌51818公交车，司机报修车无力，经检测，发动机二缸工作不良引起，需更换火花塞、调整气门间隙。

“现在公交车还在运行，等晚上六七点以后，这里会更加忙碌。”林建波说，公交车白天运营，很多公交车在晚上收车后再来维修。

据了解，宁波市公交镇海公司整个车间有80余名工人，组成机修部，因岗位不同，为保证车辆运营，维修师傅的休息时间分为做一休一、做二休一、为五休二。虽是一个部门，可80多人的分工各有不同，机工、电工、胎工、金工、漆工等十几个工种，承担着约300辆公交车的维修、保养工作。

27岁的叶巨波是一名轮胎工，每天重复着更换轮胎的工作。闷热的铁皮车间内仅用一个排风机排出灼热，换胎要有力气更要用巧劲才行，叶巨波用电动工具把螺帽一一拧下来，抡起一把大铁锤，把轮子边转边敲，卸了下来。然后拿着撬棍，转着圈撬轮胎的内沿，把轮胎扒下来，更换新轮胎。

轮胎重达60斤，钢圈重达100斤，在这里，任何一个维修工种都是技术和力量的“双重考验”。

图为修理现场。

董美巧 摄

地沟修车 一身油污

除了应急维修，日常小修、基础维护是每天都要面对的。林建波钻进维修地沟里，对一辆公交车底盘的机械零部件进行检修、保养。“我们的工作就是对公交车进行例行保养和安全检查，排除安全隐患。”

远远的，记者就闻到维修地沟里弥漫着浓重的机油味。忙了一阵子，林建波额头上涔出的汗珠，沿着脸颊、下巴往下滴，他抹了抹汗珠，脸上留下了一道黑痕，手上、身上满是机油和污垢，他却说：“这还不算什么，要是赶上抢修，衣服湿了干、干了湿，一天下来，即便是刚换的衣服，也会脏得不成样子。”

林建波在这个岗位上已经工作了15年，除了苦于累，自有一份甘甜。“就和医生一样，医生把一个人的毛病看好了，心中总

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