高铁倒逼公路客运转型升级

　　高铁突飞猛进，我国交通运输市场正在经历巨大变革。有数据显示，高铁的开通让同区域公路客运同比减少了近五成，甚至有人戏称：“火车通到哪，客运死到哪”，公路客运日渐萎缩已成行业共识。

　　据不完全统计，去年春运期间，整个公路客运市场出现大幅下滑，最高超过30%。尽管今年清明小长假期间有所回暖，但刚刚过去的五一小长假未能延续回暖势头。在高铁、动车、私家车等冲击下，公路客运的传统“黄金班线”、“黄金季节”荡然无存。

　　据交通运输部最新数据显示，1-4月份，全社会累计完成客运量增速较去年同期放慢2.3个百分点。油价上涨、人力成本上升、竞争加剧让众多客运企业利润摊薄甚至无利可图，那么，该如何为客运企业“减负”？公路客运企业将如何转型？

　　对于客运企业，最直接的“减负”方式莫过于使用最具经济价值的客车来降低能耗、提高运输效率。在2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上，宇通正式发布了旗下首款10米一层半新车ZK6118H，以超高的性价比为客运行业转型升级提供了另一选择。与普通10米系列产品相比，该车型多出6个客位，相当于为整车净增了近1/7的收入。还通过结构优化实现了行李舱容积的增加。在燃油经济性上，该款客车匹配更加优化的传动系统，适应性更强，搭配宇通首创的发动机热管理系统，百公里油耗降低5%-10%，并能同时减少发动机摩擦及废气排放；车身采用CATIA系统优化设计，大幅降低风阻系数，从而降低油耗，大幅降低了客运企业的运营成本。

　　在降低成本的同时，安全对于客运企业而言也不容忽视。今年，交通运输部的1号文件关注的就是安全，强调切实落实安全生产两个主体责任，并将在全国范围内深入开展“道路客运安全年”活动。宇通集团相关负责人介绍，在客运行业对安全、节能、环保要求越来越严苛的当下，宇通10米一层半新车，重心更低，稳定性更好，机动灵活性更高，采用全新定制前桥、盘式制动+ABS防抱死系统，更安全，操纵稳定性指标甚至优于欧洲某知名客车品牌。

　　宇通公司副总经理王文兵表示：“我们不仅要全面满足客户需求，更要善于发现和深度发掘客户需求，最终引领客户需求，做客车业的引领者。”作为宇通今年布局客运市场的一款战略重点产品，ZK6118H将政策要求与市场需求恰到好处地融合在一起。也许一项产品创新并不能改变行业大势，或许公路客运的“黄金十年”已经过去，但对于行业内的每个个体的改变，终将带来整个行业生态的改变。

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