中国和日本共同竞争印尼雅加达至万隆高铁项目 不知花落谁家

核心提示： 日前，中国和日本共同竞争印尼雅加达至万隆高速铁路项目。中方承若3年就可建成，也就是今年9月份奠基，2016年全面建设，2018年底建成，2019年即可全面通车；并且采用合资经营的方式。日前印尼政府还未确定最终花落谁家。

习近平主席特使、中国发改委主任徐绍史10日在雅加达总统府会见印尼总统佐科，并就中印尼合作兴建雅加达至万隆高速铁路项目呈交可研报告。

徐绍史说，今天中方正式向佐科总统呈上的中印尼联合建设雅万高铁的可研报告特点如下：一是这条铁路线路长、站点多，铁路全长150公里，设计时速是350公里，设有8个站点；二是中方的报价、融资更有竞争力，性价比更好；三是动工后只需3年就可建成，也就是今年9月份奠基，2016年全面建设，2018年底建成，2019年即可全面通车；四是采取合资经营的方式，中方企业的联合体和印尼企业的联合体组成合资公司，在利益共享、风险共担、建设运营、技术转让、人员培训等方面进行全方位合作。

此前，印尼政府表示，他们将邀请第三方评估机构介入，对中国和日本提交的高铁方案做出评判。有印尼媒体甚至把这次中日高铁的竞争比喻成了一场选美比赛。

印尼的第一个高铁项目将修建在爪哇岛，把首都雅加达和该国第四大城市万隆连接起来。这两个城市距离120公里。这条高铁全长将为150公里左右，如果按照最高时速300公里计算，高铁建成后，雅加达和万隆之间的通行时间将由2到3小时缩短为大约36分钟。在此基础上，印尼还准备把这个高铁延伸到距离万隆570公里的第二大城市泗水。这个项目肯定是要通过引进技术来完成。据相关专家预计，总项目金额将高达60亿美元。

这一次中日竞争印尼高铁项目，双方的条件各有优势，日本的贷款利率比较低，而中国的工期比较短。此前就有报道称，印尼这次搞高铁项目，不打算动用政府财政。换句话说，这么大个工程，需要从别的方面来融资。因此，中日高铁项目比拼的不光是工期质量技术水平。从这个信息不难读出，日本开出了看似优惠的贷款条件，其实是从另一个方面证明，日本人心里很清楚，他们在技术方面，还有工程质量方面，相对中国已经没有什么优势了。因此，日本人才会舍得在贷款利率方面给出更低的价码。

正如中国驻印尼大使馆经济商务处参赞王立平在接受媒体采访时所说的，这个项目不能只看一方面，那样就会很片面，要通盘地来看。中国虽然高铁起步比日本晚，但是中国通过在国内这么多里程高铁的修建运营，积累的经验早已经超过了日本。

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