浙江衢州“拼车”本无错 “乱象”谁之过

　近两年，随着交通需求上升，出租车“拼车”这一“省时、环保、资源高效利用”的乘车方式成为司机和乘客“不得已”的选择。乘客看到显示“载客”的车辆，仍会去拦；已载客的司机，见到路边等待的行人，也会主动询问。但由此带来的如未经乘客同意“强行”拼车、拼车车费计价不清引起纠纷等现象，亦引发议论。

最近，衢报96811公众服务中心就接到多起市民反映，打车过程中遇到了不合理对待。“拼车”是否应该？什么样的情况下适宜“拼车”？记者采访了乘客、司机、运管部门，对“拼车”现象进行调查和探讨。

“拼车”便民

——缓解打车难

据了解，衢州市目前出租车保有量521辆，基本能满足市民的出行需求。但在天气不佳、气温较低，以及早晚高峰和交接班时段，较易出现打车难的情况。尤其是西区、徐家坞一带以及城南医院锦绣花园一带，因需求不足，较少有空车前往。在这种情况下，“拼车”显得特别需要。　

李女士在西区上班，常常需要出去办事。对于不开车的她，打车成了最好的选择。“天气这么热，大太阳底下等10分钟就吃不消了。只要不是很赶时间，我还是很愿意‘拼车’的。”李女士说，一般情况下，她只要见路边有出租车经过，便会试着拦一拦，90%左右的司机都会停下来询问目的地，顺路就会带她一程。　

像李女士这样，很多市民觉得“拼车”是一件省时而双赢的事。“我一般一个人打车，多带个人坐在后座，对我没什么影响。”徐小姐租住在西区中央广场，她认为拼车有利于环保，能让司机增加些收入，她非常乐意。　

出租车司机童师傅从2006年开始开出租车。他表示，这两年“拼车”的情况比较普遍，自己会在征得第一乘客的同意下，适当地拼车。比如，第一位乘客从市人民医院到南区，如果在南湖桥附近遇见到百汇路的乘客，就会顺路带上。童师傅说：“现在生意难做，‘拼车’赚的也是辛苦钱，大部分乘客都是非常理解的。”但秉持把乘客服务好的原则，童师傅每天拼车的次数不超过总出车数的1/8。

“拼车”乱象

——强行拼载和不合理计费　

但也有一些时候，“拼车”产生很多不快和纠纷。　

上周六，住在衢州西区的陈小姐要乘坐8点54分的高铁去杭州，8点25分在公管处附近拦下一辆已载客出租车，司机表示顺路可搭载。上车后，陈小姐发现该乘客是到市人民医院，并不算顺路，而且从市人民医院到火车站路段比较拥挤，还一路红灯。最让陈小姐无语的是，司机居然未经她同意擅自停车欲搭载第三名乘客，因被陈小姐制止而作罢。最后，陈小姐8点49分才到达火车站，检票口已经关闭，改签车票只能到当天下午2点。

陈小姐表示，最让她生气的是，这么赶时间，司机却不能急人之所急，一门心思拉客赚钱。　

陈小姐的遭遇不是偶然。很多乘客表示，部分司机不会先询问自己而直接停车揽客。　

如果说，不愉快忍忍就算了，那么金钱受损呢？　

市民叶女士从市区打车至南区，路上拼载了一位乘客到大润发超市，略微绕了些路。下车时，司机按计价器向叶女士收取15元车费。叶女士表示，这段路程自己常常打车，只需13元左右，多出的2元应该是拼车多走的。但司机执意要收15元，叶女士也只能付钱下车了事。

拼车中，计价器只能显示一个价格，第二乘客通常通过口头约定来定价，容易出现纠纷。出租车管理部门曾建议，司机向“拼车”乘客收取总车费60%的车费，但鲜有人了解和执行。　

衢州市民愿望　

——取其“便利”去其“乱象”　

交通出行和百姓生活息息相关，出

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