MH370襟翼鉴定结果详情 为安检漏洞亡羊补牢为时已晚吗？

MH370失联后，在各种传言中，机长扎哈里·艾哈迈德·沙始终处于舆论的中心。在留下了最后一句“好的，晚安”之后，扎哈里伴随着客机飞向了未知。马来西亚当局认为，当时“飞机上的某个人”关闭了通讯系统，并大幅改变航向，向西飞行。

虽然目前距离找到MH370黑匣子、揭开事实真相仍然遥远，但由于目前暂不能排除飞行员蓄意驾机引发空难的可能，飞行员的驾驶状态也更受关注。就在今年3月，德国之翼副驾驶卢比茨因个人生理、精神等因素，驾驶载有144人的客机撞向阿尔卑斯山，导致机上全员遇难。

在以往空难中，曾发生过多起飞行员故意坠毁飞机的案例。1982年的日本航空350号航班、1999年的埃及航空公司990航班、2013年莫桑比克航空公司的TM470航班，均因驾驶员个人原因，故意驾机坠地，造成机毁人亡的惨剧。

非客观因素导致的空难，使航空公司进一步重视对飞行人员心理健康、精神状况、日常生活、家庭情况、经济压力等多个方面的监督。大马卫生部也在德翼空难后，再次建议航空公司关注飞行员心理健康，愿协助展开飞行员心理测试。

除了加强管理外，航空业界还在考虑通过技术手段对飞行员进行监督，如在驾驶舱内安装监控设施，实时向地面传送飞行员的每一个动作，地面也可在危机时刻切入操控飞机，避免意外发生。

根据国际航空运输协会的预计，2015年，全球航空旅客人数可达35亿人次。问世仅百年，现代、年轻、便捷、高效的航空业已经成为当今最重要的交通运输手段之一。但和其他领域一样，航空业的每一次变革、航空技术的每一步提高，几乎都建立在令人痛彻心扉的灾难的基础上。

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MH370事件对整个航空业界的震撼无疑是巨大的。它的影响波及与航空领域有关的每一个环节，对客机实时定位追踪、机场安检程序的完善、航空公司对驾驶员的管理都提出了新的要求。

同时，即便MH370的一片襟翼已经被找到，但由于无法由此倒推客机失事地点和残骸可能出现的位置，寻找MH370的脚步在未来很长一段时间内可能仍不会停歇。惟愿MH370及其他航空事故能够给人类以警醒，不断在现有基础上完善航空技术，让每一架客机都平安抵达。

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