公共自行车大规模走进城市 方便市民生活

记者在多个区的网点看到，车辆总体情况好于朝阳。

回应

各区清理维修周期不统一

西城区交通委一负责人：西城运营标准为每3至5个站点配一个驻站管理员，在现场盯看；在空架满架方面，半小时没人处理是不允许的。目前每天大概维修几十辆坏车，小毛病可现场修，大毛病拉回维修站；西城的运营公司分片区设巡检员，政府工作人员每周检查一次。

东城区燕弘洲自行车租赁处负责人：会对公共自行车进行固定检查和维修，员工有绩效标准。

朝阳区市政市容管理委员会交通管理科科员朱星岩：目前朝阳区共有5000套设备，173个服务站点。运营服务外包给北京长城金点物联网科技股份有限公司。政府部门会通过网络系统和现场查看对运营商的服务进行考核，如发现问题，会督促运营单位前去维修。

朝阳区公共自行车运营负责人刘家瑞：目前运营压力挺大，大部分时间主要是调度车辆，保证站点有车可用有位可还。设备坏了有的可现场修，有的先放旁边再运走维修。当时定的是一周清理一圈，现在没固定时间。

现象1

退卡挂失不能跨区

在朝阳区劲松地铁站A口外一个办卡处，8月26日早上9时，服务站准时开窗办理业务，一位女士来到窗口，称自己的卡丢了要挂失，工作人员查验后表示因卡是在东城区办理的只能去东城挂失，只有在朝阳区办的卡才能在朝阳挂失，该女士非常不满，连续打了几个客服电话询问，最终无果。

市运输管理局相关部门工作人员：这是由于身份信息尚未联网所致。目前居民在哪个区办卡身份信息就存在哪个区，押金也由各区管理，所以退卡时无法跨区核实身份信息，无法退款。

西城交通委一工作人员：办卡属运营范畴，公共自行车设备建设是市里统一出钱建设，但运营是各区财政掏钱。

现象2 公共自行车成休息椅

记者走访发现，很多网点的停车位被其他物品或车辆占据，有些人甚至将停放在网点的自行车当椅子，坐在上面玩耍休息。

在和平街八区网点28个停车位前，有7辆车的位子被三轮车占据，近半小时也无人挪走，严重影响骑车人还车。在武圣东里、和平东桥记者也看到这种情况。

在武圣西里5号楼网点，由于两边都是商铺，有些工作人员就坐在公共自行车上休息、玩手机。

东城燕弘洲自行车租赁处负责人：平时巡视时遇到很多这样的情况。目前很多锁柱设备坏了就是由于不停摇晃损坏的，由于很多车插在锁车柱上是悬空状态，坐下去就很容易损坏。

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