广菲克两大渠道的经销商对此是否认同和支持呢 核心是降成本

毫无疑问，在汽车市场，经销商的嗅觉是最灵敏的，苏州久久对广菲克渠道整合的分析应该说在相当程度上代表了克莱斯勒中国经销商的看法。“广菲克是国内唯一具有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景非常清晰，竞争对手想做都做不到，我们怎能坐失这样的良机？”

模块化组合：核心是降低成本

需要提及的是，苏州久久的全品牌店还不是广菲克已经设计出的标准样板店，而是紧邻其克莱斯勒店新开了一家菲亚特展厅。据介绍，该展厅目前只有销售功能，售后暂与克莱斯勒共享，未来会根据销量情况作出调整。

苏州久久的新门店体现了广菲克全品牌店灵活的升级改造方案。戚晓裴对《国际商报》说，在全品牌店的外部形象上，针对老店主要是升级改造，统一风格的形象店主要是针对新建店，但也要看具体情况。“我们的原则是不搞‘一刀切’，否则就背离了此次渠道整合是为了降低经销商运营成本的初衷。”

新建或升级改造一家广菲克全品牌店的成本能降低多少？据广菲克销售公司提供的资料，这与其首创的4S店的模块化设计和管理有关。概括讲，它主要包括三个方面：

其一，在同一家店内，将不同的品牌进行分区，但不是简单的平面区隔，而是根据品牌定位的不同营造出不同的调性，让客户一进店就能感受到。

其二，中国汽车市场的区域差别非常大，某些成熟市场可能对高端SUV的需求大于轿车产品;某些后发市场可能对中低端轿车的需求比较大;而在西部地区，路况和环境可能决定了中低端SUV的销量最大，我们就根据不同市场提供不同的模块组合，让经销商和投资人自己去进行品牌配比，因为他们最了解当地的市场需求。

其三，与不同市场的不同品牌侧重相对应，我们将展厅和车间也区分开来，并分别提供A、B、C三个规格的交叉组合模式。比如，如果投资人进入的是一个新开拓的市场，前期投入就没必要去建一个功能完备的4S店，他就可以选择A级展厅加上B级车间，甚至C级，完全根据市场情况来定。这是一种非常灵活的排列组合——AA、AB、AC、BA、BB、BC等，投资人会有多种选择。

戚晓裴特别强调说，我们的渠道整合是从两个层面来推进的：一个是通过现有网络的优秀经销商伙伴，鼓励他们先走一步。这些经销商大多在一二线或中心城市，土地资源已经非常紧张，因此主要是在老店基础上升级改造。另一个是在三四线以下市场，如市场有一定规模，我们就鼓励建4S店;如市场规模暂时支撑不了4S店，我们就鼓励建城市展厅或其他业态。“在我们推出模块化的概念之后，现有的经销商都觉得很接地气，也不断有新的投资人加入进来。据我们测算，在土地资源不是很紧张的地区，按照我们的模块化组合模式，最低100万就可建一个全品牌的城市展厅。广菲克销售公司对新建店和老店升级改造都会给予补贴，最高可达50%。”这是戚晓裴对《国际商报》透露的数据。

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