广菲克两大渠道的经销商对此是否认同和支持呢 核心是降成本

广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。广菲克是国内唯一一家拥有多品牌实力的合资车企，全品牌店在投入很少的情况下，盈利前景仍然非常清晰。

无论从哪个角度，新成立的广菲克销售公司都符合商业逻辑：合并克莱斯勒中国和广汽菲亚特两大渠道，可大幅降低双方经销商的运营成本;四大品牌同店销售，可实现全球最知名的SUV品牌、中高端SUV和中低端轿车的产品互补;用旗下强势品牌拉升弱势品牌，可让消费者有更多机会亲近菲亚特这个本不该被边缘化的欧系品牌。

那么广菲克两大渠道的经销商对此是否认同和支持呢？

广菲克销售公司今年7月16日正式成立，之前克莱斯勒中国和广汽菲亚特共有400家经销商，截止8月底，首批50多家经销商通过了新的运营模式的考核，部分经销商已经完成店面升级开始营业。广菲克销售公司副总经理戚晓裴对《国际商报》透露，“全产品线经销商今年的规划是年底达到280家。”

由此可见广菲克渠道整合的进展非常顺利，说明在当前整个汽车行业的迷茫之中，广菲克让两大渠道的经销商看到了方向。据了解，广菲克今年3月就开始了相关筹备工作，没有两大渠道经销商的认同和支持，首批全品牌店的推出就不可能这么快。

对于广汽菲亚特的经销商来说，这样的渠道整合无异于“天上掉馅饼”，不仅稳定了“弱势群体”的军心，还让其看到了真金白银的实惠。可对于克莱斯勒中国的经销商来说，人们难免会有疑问，将广汽菲亚特10万元的经济型轿车与80万元的Jeep越野车同店销售，是否会拉低后者的品牌形象？除了国产菲亚特不确定的市场前景，克莱斯勒中国的经销商还能得到什么？

全品牌店利润点清晰经销商嗅觉最灵敏

苏州久久经销商集团是克莱斯勒中国业绩最好的经销商之一，也是广菲克首家挂牌营业的全品牌店。就相关问题，该经销商集团投资人兼总经理李宇敏对《国际商报》简要谈了三点：

其一，广菲克的未来产品线非常丰富，五年之内将推出10款新车型，两年之内将有4款国产Jeep上市，包括自由光、自由侠、一款中国专属车型和一款未知车型。在菲亚特方面，除了其主打的轿车产品，其全球主力产品之一的紧凑型SUV菲跃也将国产。无论是广菲克作为一家成规模的合资车企，还是我们的全品牌店，都需要一到两款走量的轿车产品来打市场。广汽菲亚特可以弥补克莱斯勒在轿车方面的不足。

其二，我们对菲亚特这款产品非常有信心。首先它是一个百年欧系品牌，与法拉利、玛莎拉蒂是一家人，对初次购车者应该有一定的品牌吸引力。其次是菲亚特车型的颜值都非常高，而且配置丰富，价格也比竞品低。菲亚特国产之后一直卖的不好，原因很复杂，现在广菲克将其并入克莱斯勒店，我们对它的市场表现不会期望太高，因为对手都很强，比如福克斯、科鲁兹在苏州地区的月销量都能达到500～600辆，我们将其当做新车来做，主打体验式营销，只要能抢到10%的市场份额就可以了。而国产菲亚特还有后续车型，我们是看的比较远的。

其三，多品牌经营非常有利于我们开展保客营销，也就是依靠现有客户的口碑带来新的客户。目前本店的保客营销已经占到了总销量的20%，菲亚特品牌加入进来，我们不担心它会拉低克莱斯勒品牌，反而有助于培养更多的潜在客户。保客营销的概念就是“第一辆车是销售卖出去的，第二辆、第三辆、第四辆是售后卖出去的”，这就考验你的售后服务水平。我认为广菲克的全品牌店非常有利于培养品牌忠诚度。

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