北京河北三地一卡通 实现互通

　　有接近交通部的人士曾透露，京津冀将建立一个结算中心来处理资金分配问题，就像银行间转账一样，不需要完全靠三地政府看齐补贴力度再实现。

　　刚刚出现转机的京津冀公交卡一体化，可能还面临更多的衍生问题。自京津冀一体化的概念加速推进以来，三地对于交通一体化的思路始终存在分歧，天津、河北对于交通对接北京势必更为积极，尤其是河北希望抓住机遇尽快打通更多连接道路，而北京方面却担心随着越来越多的路被打通，北京的交通压力将进一步提升。而且，在赵坚看来，虽然短期内即使实现了京津冀公交一卡通，但这张卡也不会被赋予乘坐城际高铁等铁路交通消费的功能，因为这一功能也是三地市民所期待的，因此不排除未来实现的可能。

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　　河北省2016年将增130万ETC用户

　　河北省2015年将扩大ETC发行渠道和范围，力争2015年内用户总量达到180万户，ETC客服网点覆盖河北县(区)级行政区。2014年河北省ETC用户达到51万人，同比翻了一番，2015年将比2014年增长2。5倍。

　　河北省2014年加大了ETC专用车道扩建力度，新增86条ETC车道，实现了全省高速公路ETC车道全覆盖。此外，河北省已经与北京、天津、山西、辽宁、上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建、山东、陕西、湖南13个省市实现了ETC联网。ETC是指高速公路不停车收费系统。经实际测算，安装了ETC装置的汽车通过收费站的平均时间从14秒降低到3秒，1条ETC车道的通行能力相当于5条人工收费车道。