北京拟有位购车 这不就是给穷人制定的嘛？

　　张延昆说，今年下半年起，由区(县)政府选择具备条件的区域，按照小区域治理的原则开展试点，力争在核心区和部分远郊区县率先试点突破。

　　关键词 规划

　　停车位分区域 差别供给 中心城683停车场分类落实

　　张延昆介绍，今后全市规划停车位总量原则上按照基本车位(机动车拥有者用于泊车的固定停车位)1比1、出行车位(机动车使用者出行所需的停车位)1比0。2的标准统筹考虑。按照分区域严控车位新增缺口，逐步改善历史欠账的原则，对基本车位建立限制供给区、适度供给区、基本供给区和宽松供给区的分区域差别化供给政策;对出行车位采取更加严格的区域控制政策。

　　各区域的差别主要在配建指标、公共停车场建设、公共交通资源配置和缓解历史欠账等方面有所区别。今年，本市将启动编制全市停车规划，综合考虑城市功能布局、土地开发强度、公共交通服务水平、交通运行状况等因素，按照差别化供给的思路，确定不同区域、不同性质的停车设施分布、规模和建设标准。

　　今后停车收费将按照不同区域、时段和车位性质，依据“中心高于外围、出行高于居住、白天高于夜间”的原则，实行差别化定价并实现动态调节。对路侧占道停车实行收支两条线，规范停车管理和收费。

　　本市将编制并实施今后三年的停车设施建设计划。一方面，将居住和公建停车位配建纳入建设计划统筹管理;将683处中心城公共停车场规划重新梳理，分类落实;并加快107处驻车换乘(P+R)停车场建设。

　　此外，挖潜和设置临时停车设施，增加停车位数量。对停车设施补贴原则由“市奖区配”转变为“区主市奖”。编制“十三五”时期停车发展规划，规范指导停车设施建设和管理工作。今后，定期对全市停车规划和建设情况进行跟踪和评估。

　　车位将可网上预订

　　根据安排，今年将在全市范围内启动停车普查工作，就设施设置、车辆分布、设施使用、设施供给与需求、经营与收费、管理与执法等情况进行调查，并在停车普查基础上，建立停车位登记制度。对新增或调整的停车位信息进行更新，实现对停车设施资源的动态管理。

　　同时，本市将建设停车资源信息化系统。将普查结果数字化，掌握不同地区停车资源规模和空间分布，测算平均停车时间、车位周转率、车位利用率等技术指标。运用互联网技术，在车位查询、停车引导、车位预订、费用支付以及错时停车等方面发挥“互联网+”停车的优势。

　　关键词 执法

　　年内设百余严管街 违停必罚

　　本市将加大停车执法力度，2015年建设完成100条以上严管街，实现停车入位、违停必罚。在此基础上，本市还将进一步扩大停车严管街范围。同时，综合整治“黑停车场”和“黑停车位”。加大巡查、投诉处理力度，依法对其实施处罚，发现一起，查实一起，处理一起，率先在核心区实现“零容忍”的标准。

　　此外，本市还将建立静态交通与动态交通执法联动机制。通过停车管理信息系统，将静态交通与动态交通管理信息共享，实现停车管理执法信息与动态交通管理执法信息互联互通，并依法实现联动处罚。

　　为何停车这么难？

　　1。截至2014年底，全市机动车停车位约290万个，人、车增速快，车位缺口380万个，同时新增欠账仍在产生

　　2。中心城规划社会公共停车场683处，27万个停车位，规划驻车换乘(P+R)停车场107处，3。6万个停车位，规划实现率不高

　　3。停车管理涉及多个政府部门，统筹不足，且各区县政府为主责部门，但区县级分管部门不统一，管理力量不足