蝙蝠车堵4S店 路虎为何成过街老鼠

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　　今年的315，受伤最重的车型，莫过于路虎极光。从2011年国内惊艳上市加价17万元，步入人生巅峰。到2015年315被央视点名，彻底跌入谷底。不到四年的时间，进入中国市场的极光到底发生了什么？

　　极光进入中国的四年，是大起大落的四年，尝尽人生冷暖的四年。

　　2011年11月，极光刚刚登陆中国时，最高曾加价17万。这辆紧凑型SUV，凭借路虎品牌、概念车外形、9速变速箱、稀缺的供货等种种“加持光环”，曾在加价后最高卖到了近80万元。笔者身边的某土豪，就曾加价17万入手极光。这半年多时间，是极光的人生巅峰。

　　然而形势急转直下，随着这两年来，豪华SUV市场竞争车型的不断增多，消费者选择面的扩大，以及大众对极光新鲜感的不断降低，路虎极光从加价、再到平价、再到降价，到去年11月，距离进入中国整整三年时间，路虎极光的终端已经降价15万元。例如纯进口的62。8万元的2。0T 5门 耀动版2015款，直降15万，售47。8万元。即使路虎邀请了贝克汉姆的漂亮媳妇儿前来站台，着力炫耀它的“英伦风情”，也没能挡住极光价格的下滑。

　　今年2月，国产极光上市，四款车型全系售价44。8-58。28万元。除了屁股上多了“奇瑞路虎”LOGO，和进口版车型基本没有区别。然而国产之后最大的副作用，就是彻底打碎了极光的光环。即使相比进口版，国产极光终端价格降了十几万，依然赢得了骂声一片。消费者已经看得很清楚：同为豪华SUV，国产的Q5和GLK都是从35万元起步，凭什么国产极光就能卖到44万元起步？

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