广州交通拥堵指数大涨19% 该不该“限外”引热议

广州部分路段高峰期交通拥堵不堪，车龙中可见到不少外地车牌 羊城晚报记者 周巍 摄

为了治理交通拥堵，广州2012年7月开始实施限牌。然而，广州的交通并没有就此好转。近日，广州市交通信息指挥中心公布的最新统计数据显示，9月首周广州交通拥堵指数环比上升19%。

业内人士认为，外地牌专车是造成交通拥堵的重要原因之一。不少市民在接受羊城晚报记者采访时表示，限牌的同时必须限外，仅靠限牌治理交通拥堵无异于“隔靴搔痒”。

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广州拥堵指数环比升19%

近几个月来，广州交通拥堵程度愈发严重。11日早上8时许，记者从中山大学到珠江新城，以往开车仅需要10多分钟的车程，现在竟然耗时近一个小时。

羊城晚报记者抽调出由广州市交通信息指挥中心从2014年9月至今每周公布的广州中心城区城市道路拥堵指数发现，2014年9月第1周的全天、早高峰和晚高峰拥堵指数分别为4.89、3.17和6.61，而今年9月首周市区的拥堵指数环比上升19%，上述三个数据则分别是6.54、4.95和8.11，变化明显，其中工作日平均拥堵指数从“轻度拥堵”变为“中度拥堵”，晚高峰从“中度拥堵”变成“严重拥堵”。

根据市交通信息指挥中心对拥堵指数的界定，“0—2”为“畅通”；“2—4”为“基本畅通”；“4—6”为“轻度拥堵”；“6—8”为“中度拥堵”；“8—10”为“严重拥堵”。

28万辆外地车常光顾中心城区

11日下午4时，中山大道岗顶路段的“晚高峰”已提前来到，开始大面积拥堵。来往的车辆中，平均每15辆车中至少有4辆是外地车牌，“粤B”、“粤C”牌居多。

朱先生就是一个在广州开外地车牌的车主。他告诉记者，去年他买了辆小车，听说摇号难，外地的车牌比较好办，自己干脆就到佛山买了车牌，一直开到现在。

一名执勤交警表示，他执勤的路段经过的车辆起码有三分之一都是外地牌照的车。

根据广州市交委对中心城区15条主干道外地车的车流量占比监测结果显示，2012年6月是5.9%，2013年11月上升为9.4%，2014年11月为11.2%，今年5月则升至13.3%，呈现激增势头。

目前在广州行驶的外地牌照车辆中，深圳牌和佛山牌各占三成，其他牌照外地车总共占四成。

中心城区究竟有多少非“粤A”牌运营车辆呢？据一名相关人士透露，目前滴滴品牌约有30万辆运营车辆，其中超过三成为外地车牌。

出租车司机黄师傅表示：以前在广州的外地车牌基本上是粤B、粤Y 和粤E ，但现在，粤L、粤R、粤X 都变多了。

根据交警方面发布的数据，目前在广州中心城区每月行驶5天以上的外地牌照车辆有28万辆，每月行驶8天以上的有17万辆。

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叫7次专车4辆是外地车

广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎此前在接受羊城晚报采访时表示，对各个堵因进行分析后发现，近来广州拥堵加剧的主要因素在于不断涌入的外地车，而这与专车平台息息相关。

为此，羊城晚报记者在这两天进行了约乘专车体验，体验中分别在不同时段叫了5次滴滴快车和2次优步专车，其中来了4辆车挂外地牌，两辆挂粤B牌照，一辆挂粤T牌照，一辆粤E牌。

不过，羊城晚报记者在调查采访中发现，虽然专车中有不少挂外地牌的车辆，但这些车车龄大多在一年以上，而一年前专车只是刚刚起步，坐专车的人也并不多。这说明，这些车主买车上外地牌的初衷并不都是为了做专车，而是便于自己出行。

“广州限牌后，我一直参与摇号，久未中签的情况下，为了便于接送孩子读书，我于去年年初买车上了深圳牌。”专车司机

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