老年代步车依然在危险裸奔 国标出台将遥遥无期

低速电动车企忙转型

升级提速消费者未必买账

为解身份尴尬，众多过去生产低速电动车的企业都在寻求产品升级。

今年6月，新大洋机电集团与吉利汽车合资推出的知豆D2微型电动车在北京上市，指导价15.88万元，扣除补贴后消费者的实际购买价格为4.98万元。最高车速每小时88公里，续航里程180公里。

“我们这车和老年代步车完全不同，正规上牌、上保险，安全有保障。” 在位于丰台区南四环西路的知豆经销商店里，销售人员告诉记者。

知豆品牌创始人鲍文光表示，考虑到电动自行车车主的庞大规模和升级需求，微型电动车未来会有每年1000万辆的市场需求。显然，他的估算已经将老年人代步出行的需求纳入其中。此前，新大洋还与众泰汽车合作推出了众泰知豆，成为通过“联姻”升级转型的代表企业。

但问题在于，升级成合规的微型电动汽车，消费者未必买账。因为对于多数低速电动车车主来说，不能上牌、低速恰好是他们最称心的购买理由。

“要能上牌，就得拿驾照，考下来花费六七千元不说，得受多大罪啊。”刚刚下单准备买辆低速电动车的邢大爷认为，低速电动车走辅路，慢点开，比骑辆电动自行车出门还安全点儿，也不用担心风吹日晒了。邢大爷女儿邢艳也支持老爸，觉得老年人反应速度慢，真要买辆正规电动汽车往二环三环主路上跑，自己反倒会担心得睡不着觉。

需要提醒的是，目前低速电动车质量参差不齐，消费者选购时一定不能贪图便宜，要选择相对正规的品牌车型。

据北京市交管局统计，从2011年至2013年10月，北京市涉及代步车的交通事故已发生757起，伤858人，死亡136人。据了解，事故多发有低速电动车的质量原因，但更多是因为车主比较“随性”，不太遵守交通规则。

“连驾照都没有，你怎么管?罚他钱?老人家恨不得跟你拼命呢。”一位交警私下表示，给老人买代步车的儿女，如果不能力劝老人遵守交规小心驾驶，一片孝心很可能换来终生的悔恨。

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