日常出行调查：66.7%受访者支持通过限行缓解交通

时间：2015-09-10编辑：来源：www.xianzhaiwang.cn

　　63。7%受访者认为鼓励公共交通出行是解堵根本

　　调查中，77。1%的受访者认为，虽然限行好处多，但不是最终目的，如果不能有配套的公共政策支持，只会越限越堵。

　　具体而言，63。7%的受访者认为多建地铁公交线路，鼓励公共交通出行是关键；55。7%强调了政府优化配置公共交通资源的重要性；50。5%指出要拓宽道路、优化路网设计。

　　张一认为，无论是私家车主还是行人，都应该有公平的上路权利。“你可以说，我为了公共利益而接受限行政策、接受管理部门的调节，但不能因为有车的是少数，就讨论要牺牲谁的利益，因为这既不能解决当前的问题，也会最终侵蚀每个人的利益”。张一认为，在大城市生活、工作，买车终将是大多数人的选择。“施行单双号限行，人们并不一定会减少开车次数，而可能会考虑如何买第二辆车”。

　　在吉林大学交通学院副教授任有看来，限行的初期会大幅度减缓交通拥堵，但随着交通流的自动调整效应，拥堵会依旧。“而且一些家庭会不得已购买新车上牌，规避限行，这在一、二、三线城市反而会促进汽车增长。因此，限行不是长远之计，也没发现有国家或城市长期实行限行政策”。

　　任有认为，要根本解决城市交通问题，有以下几种方法：一是综合考虑城市发展长期规划与交通路网长远的发展，“大力发展高效合理换乘距离、时间的公共交通，以降低机动车出行量和比率，促使更多的行人和驾车人使用公共交通工具出行”。二是把城市交通顺畅、治理交通拥堵作为国家级的城市管理考核指标，“和GDP处统一考核水平”。三是提高多警种对机动车、非机动车和行人交通违章的执法力度，快速处理掉可能引发交通拥堵的突发事件，“同时可以考虑由基层法院快速处理普通违章行为，并加入个人信用鉴别乃至单位的信用考核”。四是普及交通安全法等法律法规普宣传，“培养全民安全出行的法律理念和交通行为、驾驶行为”。(本报记者孙震实习生樊祥叙)

文章地址: http://www.xianzhaiwang.cn/news/guonei/88181.html

4/4 首页上一页 2 3 4 5

限行缓解交通

已有0人评论　我有话说相关内容阅读

返回首页

精选图文

新闻评论（共有 0 条评论）

河南现最牛车牌号"豫AAAAAA" 车管

家在鄂州———诗意栖居之城

一　　记者夏汉元王时晖编者按：房地产业是一个城市的主导产业，对于带动相关的几十个产业，对于城市经济的健康发展，具有积极的促进作用。鄂...

免责声明：
1、凡本网注明“来源：***（非鄂东网）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多的信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
2、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在30日内进行。
征稿启事：
为了更好的发挥鄂东网资讯平台价值，促进诸位自身发展以及业务拓展，更好地为企业及个人提供服务，鄂东网诚征各类稿件，欢迎有实力机构、研究员、行业分析师、专家来稿。

热门资讯榜