日本已不占技术和经验上优势 中日争夺印尼高铁中国势在必得

这一次中日竞争印尼高铁项目，双方的条件各有优势，日本的贷款利率比较低，而中国的工期比较短。此前就有报道称，印尼这次搞高铁项目，不打算动用政府财政。换句话说，这么大个工程，需要从别的方面来融资。因此，中日高铁项目比拼的不光是工期质量技术水平。从这个信息不难读出，日本开出了看似优惠的贷款条件，其实是从另一个方面证明，日本人心里很清楚，他们在技术方面，还有工程质量方面，相对中国已经没有什么优势了。因此，日本人才会舍得在贷款利率方面给出更低的价码。

日本已不占技术和经验上优势 中日争夺印尼高铁中国势在必得

正如中国驻印尼大使馆经济商务处参赞王立平在接受媒体采访时所说的，这个项目不能只看一方面，那样就会很片面，要通盘地来看。中国虽然高铁起步比日本晚，但是中国通过在国内这么多里程高铁的修建运营，积累的经验早已经超过了日本。

徐绍史在会见佐科时就表示，中国的高铁技术非常成熟，目前已成功运营1.7万公里长的高铁，占全球的百分之五十五，时速300公里以上的高铁长达9600公里，占全球的百分之六十。去年全球高铁运送的旅客接近17亿人次，其中中国运送旅客达到9.15亿人次。他说，中国高铁技术非常全面，在各类地质地貌条件、在寒带、热带都有成功的建设和运营经验，比如在海南省就建成了长308公里时速350公里的高铁已安全运行5年，而热带的海南气候和印尼相似。

目前，不论是印尼高铁，还是泰国铁路项目以及拟议中的马新高铁，在这些东南亚地区的铁路基建项目中，都可以看到中国和日本企业相互竞争的情况。

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