出租车司机围堵快的 我们还有活路吗？

　　即便是被司机评价为讲话有理有据、善于总结的司机代表刘秀英，也只记得当天3个问得比较集中的问题：第一，为什么给郊县车注册洛阳市区出租车的账号；第二，为什么已经卸载了打车软件的司机账号会被别人盗用；第三，马上把这些被盗用的账号注销。

　　对于前两个问题，快的工作人员表示他们也无从得知，而对第三个要求，工作人员声称需要总部审核，办事处这边完成不了。

　　这样的答复自然不能让抗议的司机满意。僵持中，当地派出所、洛阳市出租车管理处和工商局等3个部门陆续派人来调解。但除了带走异地营运的出租车司机以外，别无他法。

　　之后，司机的怒火烧到滴滴快的的专车服务上。2014年，滴滴和快的两家公司分别进入洛阳市场。起先，公司推出打车软件，方便出租车司机抢单。今年春节过后，滴滴快的公司推出一号专车业务。据出租车司机反映，专车数量有数百辆，其中有不少私家车。

　　快的办事处工作人员解释说，他们不负责专车业务。

　　“都是一个爹生的，找不到你哥（专车），我们就找你！”司机当中有人喊道。

　　最后，这些出租车司机把怒气发泄在办事处的招牌上。那天下午，他们不仅拆除了快的打车的招牌，还接着跑去滴滴打车办事处，把那里的招牌也拆掉了。人群这才逐渐散去。

　　据了解，洛阳市共有22家出租车公司，近10年来出租车保有量一直保持在4226台，“每万人拥有出租车28辆，已接近饱和”。

　　“市场就那么大，黑车来抢，三轮车抢，现在专车又来抢，我们还有活路吗？”QQ群里，有出租车司机悲观地说。

　　专车的出现，让他们不敢再提抬高起步价的事儿

　　一年之前，当滴滴快的刚刚进入洛阳市场时，是另一番景象。滴滴快的推出打车软件，是供出租车司机使用。

　　“等着安装的队伍排得老长，人们换手机的换手机，换4G（卡）的换4G。”刘秀英还记得，当时大家争先恐后。回想起这些，即便是身为带头抵制一号专车的出租车司机代表，她也感慨不已。

　　不少出租车司机表示，有了打车软件，他们接活儿更方便了，空驶率降低了一多半，省了不少钱。有司机计算过，使用打车软件接单，生意最好时每月比现在多赚2000多元。

　　但是在滴滴快的的一号专车服务推出后，不少出租车司机及车主，对滴滴快的公司的态度一下子发生转变。

　　“我们被欺骗了！”刘秀英说，“打车软件一开始靠出租车打市场，现在市场打开了，就把我们一脚踢开，主推专车。”