全球最大太阳能飞机起航 阳光动力2号太阳能飞机相关资料

　　2015 年3月9日，阳光动力2号太阳能飞机从阿联酋首都阿布扎比起程，开始环球飞行。伯特兰·皮卡德(Bertrand Piccard)和安德烈·波许伯格(André Borschberg)以及他们的团队希望借此展示人类的开拓精神、创新和清洁能源技术将如何改变世界。[1-2]

　　2015年4月21日晚23：28，阳光动力2号，从重庆抵达其环球之旅的第六站南京。[3]

　　2015年05月31日5月31日凌晨江苏省南京市，因天气原因一直滞留南京的全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”从南京启程前往美国。

　　由瑞士制造的“阳光动力2号”自3月9日从海湾地区起飞开始环球飞行之后，仅靠太阳能已成功飞行75小时，6000多公里。在经停南京后，“阳光动力2号”还将横穿美国，飞越大西洋，经停非洲，最终返回起点阿布扎比。南京则是这架飞机中国之行的最后一站。[4]

　　发展历史

　　立项

　　1999年，出生于探险世家的皮卡德，发起了环球飞行计划，他的祖父奥古斯特·皮卡德(Auguste Piccard)早在80年前便和助理搭乘自己制造的热气球到达1。6万米高空的大气平流层，创下世界最高的记录，而他的父亲雅克·皮卡德(Jacques Piccard)则是第一批潜入海底最深处——太平洋西北部的马里亚纳海沟的潜水者之一。皮卡德说，祖辈父辈上天入海，创下了他难以超越的记录，好在沿着地球表面移动也可以是一种探险。

　　1999年，皮卡德用不到20天的时间乘坐热气球环游世界，刷新了历史记录。然而，这次冒险却在皮卡德心中埋下了深深的忧虑：燃料终究是要用完的，自那开始，他就为自己定下了一个新的目标：要来一次不消耗化石燃料的环球旅行。

　　坐在热气球的皮卡德眺望着上空，幻想着将取之不尽的太阳能用于飞行：白天积累能量，夜间再把白天储存的能量慢慢释放出来，飞机就可以昼夜不停地飞行了。

　　环球旅行结束后，皮卡德便开始着手寻找团队来制造他梦想中的这架太阳能飞机。几经周折，他找到了洛桑联邦理工学院(EPFL)并认识了曾在瑞士空军服役的前飞行员波许博格。波许博格是一名经验丰富的飞行员、多项航空记录的保持者，同时也是力学和热力学工程师、麦肯锡咨询师、投资人和企业家。

　　2003年，皮卡德和波许博格共同启动了阳光动力项目，这架天方夜谭般的太阳能飞机终于进入了可行性研究阶段。然而，摆在他们面前的是重重困难。为了能安装足够多的太阳能板，这架飞机需要庞大的机翼；为了降低能量消耗，它又需要非常非常轻。为了制造这样一架飞机，他们找到了一家又一家的飞机、滑翔机制造商，得到的都是同一个答案：不可能造出来。

　　不过他们还是找到了解决的办法。皮卡德游说了政府机构和多家公司出资支持，波许博格招募了90多名各领域的顶尖专家，建立起自己的工程师团队；在团队之外，他们还获得了80家公司在技术上和财务上的支持。

　　2014年，在阳光动力核心技术团队的努力和80家技术合作伙伴、100多名外部专家的支持下，历时13年，耗资1。6亿瑞士法郎(约1。6亿美元)，原型测试机“阳光动力号”和正式的产品“阳光动力2号”先后建成了。[6]

　　研发

　　2014年4月9日

　　正式亮相的“太阳驱动”2号是“太阳驱动”号的升级版，它超越“太阳驱动”号成为全球体积最大的太阳能飞机。它

　　试飞图册

　　试飞图册(16张)

　　的翼展达72米，堪比波音747－800型客机，重2。3吨，最大飞行高度可达8500米，最高时速为140公里。